Bilder und Text: Charly Karl Kintzel

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Die 72 internationalen Teilnehmerinnen aus Belgien, Frankreich, den Niederlanden und Deutschland mussten die 10 Sektionen innerhalb von drei Durchgängen möglichst fehlerfrei durchfahren. (Eine Sektion muss in 90 Sekunden absolviert werden, sonst gilt diese als nicht geschafft.) Das zu Anfang noch nasse und rutschige Gelände forderte von den Teilnehmerinnen ihr ganzes Können und absolute Motorradbeherrschung. Der stark vertretene Nachwuchs mit 36 Teilnehmerinnen konnte ebenfalls sein Können unter Beweis stellen, wobei der Spaß nicht zu kurz kam. Unser jüngster aktiver Teilnehmer ist Max.

Insgesamt waren Teilnehmerinnen und Veranstalter mit der Veranstaltung sehr zufrieden. Das Wetter bescherte den Teilnehmerinnen und Helfern einen trockenen Tag bei insgesamt angenehmen Temperaturen.

Das Administrations- und Bewirtungsteam hat wieder sein Bestes gegeben. Großes Kompliment und Dankeschön dafür. Die Stimmung bei Teilnehmerinnen und Helfern war hervorragend.

Im September findet die nächste internationale Veranstaltung in Gressenich statt.

Bilder und Text: Charly Karl Kintzel

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Als ich von Uwe gefragt wurde, ob ich nicht Lust auf ein Trial am Comer-See hätte, habe ich nach kurzer Überlegung zugesagt. Normalerweise mag ich keine langen Anfahrten zu einem Trial für nur ein Wochenende, aber die Mitfahrgelegenheit zum Old Trial Cup Mitte April nach Caglio, oberhalb des Comer Sees wollte ich mir nicht entgehen lassen. Von der Abfahrt am Freitagmorgen bis Basel ging es noch zügig. Dann ging es in den Osterferienstau durch Basel, einspurig durch den Gotthardtunnel und im Feierabendverkehr durch Como über die Grenze nach Italien. Zwölf Stunden für 850 km sind einfach nervig und anstrengend. Bei Antipasti, Pizza und italienischem Bier ist das aber bald vergessen.

Am Samstagmorgen stehen wir zeitig in der Anmeldeschlange. Da mein Arzt Trial nicht kennt, berechtigt mein zwingend benötigtes Gesundheitszeugnis zur Teilnahme an einer Moto-Cross Veranstaltung. Soweit kein Problem, eine Lizenz oder Fahrzeugpapiere will auch keiner sehen. Kurz danach stehen wir dann mit einigen Deutschen, Engländern, Schweizern, einem Luxemburger und ca. 150 Italienern in der Schlange vor der Arena von Caglio. Ein Starter pro Minute rollt über die vor der imposanten Bergkulisse aufgebaute Startrampe. Da es inzwischen gut 15°C und sonnig ist, wird noch schnell die Jacke im Auto verstaut und schon stürzen wir uns ins nächste Bachbett mit kniehohen Steinen. Es wird nicht das letzte Mal an diesem Tag sein, dass die Trialmotorräder eher im Stil eines Hardenduro durch die Verbindungsetappen gewuchtet werden. Bis auf ca. 2 Km Straße sind alle Streckenabschnitte meist nur lenkerbreit und es gibt kaum einen Meter auf dem nicht mindestens ein faustgroßer Stein oder eine dicke Wurzel die Fuhre unruhig macht. Locker und beweglich ohne Lenkerdruck in den Rasten stehen ist zwingend notwendig. Sowas kennen wir von zu Hause gar nicht. Dem entsprechend gab es schon bald konditionsbedingte Ausfälle. Die teils sehr steilen stufigen Auf und Abfahrten sind definitiv nicht Anfängertauglich. Höhenangst sollte man bei nur reifenbreiten Spuren im Schräghang auch nicht haben. Mein Ziel war es ruhig, möglichst kraftsparend durchzufahren und in Wertung anzukommen.

Die Sektionen selber waren in der untersten Schwierigkeitsklasse mit den mittleren Spuren im deutschen Klassiktrial vergleichbar. Die 17 Sektionen fand ich alle gut fahrbar, von losem Waldboden, gerölligen aber trockenen Bachbetten, bis zu einer Bachauffahrt mit sicher 20 Meter Höhenunterschied war es sehr abwechslungsreich. Mit den extra Schleifen zu den Aussichtpunkten bin ich an diesem Tag etwa 23 km gefahren und war etwas über 5 Stunden unterwegs. Den frühen Abend ließen wir dann in der örtlichen Bar mit Kaltgetränken und Pizza ausklingen. In der Ferienwohnung war dann schnell Ruhe, war ja auch ein anstrengender Tag.

Der Sonntag begann dann mit einer Warteschlange im Regen, die aber sicher um die Hälfte kürzer ausfiel als am Samstag. Selbst die eigentlich wettererprobten Engländer waren weniger. Die erste Schwierigkeit stellte die glitschige Startrampe aus Holz dar. Aussicht gab es diesmal keine und die Fünfen an der Rampe wurden auch nicht geknippst. Zum Glück hat der Regen kurz nach dem Start aufgehört und später kam auch noch die Sonne raus. Die Strecke war erstaunlich trocken, aber die Sektionen wurden etwas angezogen. 15 Sektionen vom Vortag wurden leicht verändert und 5 neue sind auf der etwas veränderten Strecke dazugekommen. Auch ohne die Aussichtspunkte bin ich an diesem Tag in den 6 Stunden mehr als 1150 Höhenmeter und ca. 26 km gefahren. Der Start in Caglio war auf ca. 600m ü. NN und es ging noch 200m runter sowie zwei mal auf über 1000m hoch.

Punktemäßig war ich mit etwas mehr als 30 Punkten aus 37 Sektionen mehr als zufrieden. Die Kondition hat auch gepasst. Etwas Training im Winter und einige 100km Mountainbike schaden nicht und  führen am Ende zu mehr Fahrspaß. Dieser wurde dann am Ende, nach dem gemeinsamen Essen im Festzelt, mit einem Pokal belohnt. Ich weiß bis heute nicht für welche Platzierung, da in den italienischen Listen nur Lizenzfahrer auftauchen. In meiner Klasse „Pre 75“ waren aber nicht sehr viele unterwegs, echte Pre65 Motorräder waren bis auf einige modifizierte nicht dabei. Auch moderne Motorräder waren erlaubt und die höheren Klassen sahen auch für diese interessant und fahrbar aus. Entsprechendes Können und Kondition vorausgesetzt.

Die Rückfahrt am Montag haben wir dann in den vom Navi geplanten 9 ½ Stunden geschafft. Allerdings sind wir dafür, um den Berufsverkehr in Como zu umgehen, um 5 Uhr aufgestanden.
Wenn es passt bin ich im nächsten Jahr wieder dabei oder es ergibt sich eine andere Möglichkeit unbekannte Gipfelkreuze anzufahren.

Danke an Uwe und Henning, dass Ihr mich mitgenommen habt.

Michael Tubes

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Wer jetzt noch nicht verzaubert war, den holte Ben „Merlin“ Kreutz im Anschluss nach vorne und verteilte augenzwinkernd weitere Auszeichnungen.

Der Abend ging dann umgehend zum gemütlichen Teil mit Speis und Trank über.

Wir bedanken uns bei allen Helfenden und Teilnehmenden!

Fotos: Thomas Krinninger

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Es war einfach mal sonnig und tief verschneit. Eine schöne weiß glitzernde unberührte Schneelandschaft lag vor uns. Also rein in die Klamotten und auf zum munteren Schneetreiben.

Nach einigen Metern im knirschenden Schnee und vielen vergeblichen Versuchen die ansteigende Einfahrt auf das Gelände zu überwinden war klar: So wie immer geht nicht – und das wird anstrengend.

Auf Schnee bergauf geht nur wenn der Poppes das Schutzblech wärmt. Auch Kurven gehen nur wenn man das Vorderrad entlastet und richtig auf dem Moped steht.

Das strengt an. Trotz der niedrigen Temperaturen haben alle fleissig geschwitzt.

Kurz und gut, ganz getreu dem Britischen Ursprung des Trials wurde mit dafür ungeeigneten Fahrzeugen das Gelände befahren.

P.S.: Und diesmal waren die Motorräder nach dem Training sauberer als vorher.

Text & Bilder: Thomas Krinninger

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12 Trial Fahrer und eine Dame haben sich zusammengefunden um bei idealen Geländebedingungen von Werner die Grundelemente des Trials zu lernen oder aufzufrischen. Nach einer kurzen Einführung in die Systematik ging es schnell auf die Mopeds. Nach der von Werner entwickelten und in seinem Buch beschriebenen Lehrmethode lassen sich alle im Trial anfallenden Schwierigkeiten aus den Grundelemente und deren Kombination ableiten und trainieren.

Das war dann auch der Schwerpunkt für den Samstag. Grundhaltung, Gewichtsverteilung und richtige Fußrasten-Belastung wurde beim Fahren, Vorderrad anheben, Bremsen und in Kurven besprochen und ausgiebig geübt. Immer mit den korrigierenden Hinweisen von Werner oder den freundlichen Sticheleien aus der Gruppe. Nachdem auch noch das Fahren im Schräghang und Auf- und Abfahrten ausgiebig geübt wurde war der erst Tag auch schon vorbei ohne das Langeweile aufkam. Bei allen Teilnehmenden war da bereits zu merken, dass die richtige Position in allen Übungen zu einer deutlich besseren und entspannten Fahrweise geführt hat.

Nach dem gemeinsamen Abendessen ging es mit der Entspannung am Lagerfeuer weiter.

Am Sonntag standen nach einem weiteren kurzen Theorieblock Kehren im Hang (auch steil bergab mit dem Einsatz der Fußbremse), verschieden hohe Stufen (rauf und runter) und das Abbiegen direkt dahinter auf dem Programm. Schnell wurde dann das erlernte aus den beiden Tagen kombiniert. Dabei gelang es Werner immer alle bei Ihrem Kenntnisstand abzuholen und die Schwierigkeit so zu wählen, dass alle gefordert wurden und deutlich sichtbare Fortschritte erzielten.

Nach einem Imbiss am Mittag wurde dann noch in einigen Sektionen mit unterschiedlichem Schwierigkeitsgrad trainiert bis auch wirklich alle an Ihrer Grenze angelangt waren. Über beide Tage war die gesamte Gruppe sehr diszipliniert, so dass mit wenigen Wartezeiten sehr intensiv und ohne besondere Zwischenfälle gefahren wurde.

Wenn es am schönsten ist, bzw. bevor die Kondition nachlässt und Fehler weh tun, sollte man aufhören. Da an diesem Wochenende keiner von uns Trial-„Meister/in“ geworden ist, ist eine Wiederholung im nächsten Jahr bereits in Planung. Vielen Dank an Werner und die Organisatoren im Umfeld, die sich um Verpflegung und Anmeldung gekümmert haben.

Michael Tubes

Fotos von Stefanie Schmitz, Uwe Ernst und Michael Tubes

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Fast alle Gressenicher sind in einer Gruppe gestartet. Peter Hockelmann und Udo Thyssen waren wegen der Motorrad-Klasseneinteilung in anderen Gruppen gestartet.  Am Samstag war es nass kalt und am  Sonntag meinte der Wettergott es besser mit uns. Es war trocken und teilweise schien sogar die Sonne. 

Es war allgemein und besonders unter den Gressenichern eine tolle Stimmung. Wie immer bei Rudi eine gelungene Veranstaltung.

Wir hoffen, dass es ein 58 zigstes mal im Jahr 2024 geben wird.

Peter

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Am zweiten Septemberwochende ging es für einige Classictrialer nach Arnheim zum „Deppen Unterhaltungs Trial“. Diese zum Euro-Cup zählende Traditionsveranstaltung findet inzwischen auf dem neuen Motocrossgelände direkt neben dem Nationalpark statt.

Nachdem am Freitagabend schon Bilder vom überschwemmten Fahrerlager die Runde machten, sah es am Samstagmorgen auch nicht viel besser aus. Nach einer halben Stunde Startverzögerung wegen wetterbedingten Sektionsanpassungen ging es aber los und es wurde in der ersten Runde zumindest von oben trocken. Es galt 4x 8 Sektionen auf einem kleinen Rundkurs zu bewältigen. Leider war die Motocrossstrecke, obwohl gesperrt, dieses Mal nicht in den Rundkurs eingebaut.  Wegen im Vorfeld unterschiedlich verbreiteten Daten, Verschiebung, Uhrzeiten und einer Terminüberschneidung mit einem Trial in Belgien waren dort leider nur etwa 40 Starter.

Die Sektionen waren, wie schon immer dort, sandig und anspruchsvoll. Sehr sandig !! In den oberen Spuren dazu noch mit einige künstlichen Stufen und auch steilen Auf- und Abfahrten. Durch in die Heide gebaggerte Löcher und Aushubhügel ergibt sich schnell ein Höhenunterschied von 5-6 Metern plus die teils 20 cm tiefen sich kreuzenden Spuren in den Sektionen. Uwe, Michael, Peter und Klaus haben sich aber tapfer durchgekämpft und die Wasserlöcher erfolgreich umfahren.

Da die Bewirtung schon früh geschlossen war, haben wir uns einen schönen Abend mit ein paar niederländischen Trialfreunden am WoMo unseres Vorsitzenden gemacht.

Am Sonntag startete nebelig und wurde später schön sonnig. Wir bekamen wir dann auch noch unerwartete Verstärkung durch Klaus II und Silja in den unteren Spuren.
Der Sand war trotz teilweise neuen Sektionen nicht mehr ganz so unberechenbar und der überwiegende Teil der MSIG`ler war mit seinem Ergebnis zufrieden.  

Leider hat Uwe sich durch einen unglücklichen Sturz eine Rippe gebrochen und wird ein paar Wochen pausieren müssen. An dieser Stelle nochmals Gute Besserung.

M.T. aus D.

Bilder Michael Tubes und Stefanie Schmitz

The post Classic Trial in Arnheim NL, 10.09. – 11.09.2022 first appeared on MSIG-Gressenich.